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广州车展正式开幕,我们看到2021年车市弥漫的硝

时间:2022-05-09 09:11

2020年,广州国际车展正式开幕,全球仍有不少重型车亮相,仍有车企只是为了卖车。

在整体汽车市场持续下滑的那些年,车企之间对用户的争夺变得更加激烈,让人们对维持销量和市场地位感到更大的压力。

根据乘联会发布的1-10月最新销量数据,全国狭义乘用车市场累计销量1492.1万辆,同比下降10.2%。

其中,一汽大众和SAIC大众分别以164万辆和125万辆排名第一和第二;通用和日产分别以109万辆和93万辆排名第三和第五;东风本田、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田销量均超过60万辆,排名第七至第十。

广州车展正式开幕,我们看到2021年车市弥漫的硝烟

奉行双车战略的大众汽车以400万辆的年销量见证了它的成功。

曾经的双车战略,用户没有直观感受,毕竟特定车型的固有印象使得这些车型都有自己的忠实粉丝。

尽管一汽-大众的销量远远领先于SAIC-大众,但他们的明星车型仍然为市场所熟知,并且有更大的可能性卷土重来。

身份证。大众MEB平台的系列车型用来表达自己对汽车未来的看法。在至关重要的中国市场,全新纯电动汽车ID.4已经进入一汽大众和南北大众,但情况完全不同。

一汽-大众的ID.4 CROZZ和SAIC-大众的ID.4 X(广河4 X),且不说这是大众首次涉足电动智能汽车领域。用户对他们的英文名完全不熟悉,而且两款车型外形几乎一模一样,所以外战内斗在所难免。

ID.4和后续推出的电动车将考验大众能否在新造车势力中获得竞争优势,也将考验南北大众两家本土车企对电动车的态度和策略。

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大众燃油车在中国市场赢得了不可挑战的市场地位,现在正全面转向纯电动汽车的全新领域。与此同时,丰田正在燃油车市场发起反击。

在新汉兰达、塞纳、Harrier、卡罗拉SUV等一款又一款即将亮相的新车、双车之前,丰田的先头部队是两款市场不熟悉的全新轿车,即广汽丰田的尚领和一汽丰田的傲澜。

如果说一汽丰田Allion傲澜是一款从中国进口的全新车型,广汽丰田的尚领则是中国的专车和雷凌的加长版,从它的英文“Levin GT”就可以知道它们之间的关系。

相比从卡罗拉到雷凌的双子座车型,我们相信尚领和傲澜的区别更多的是外观的不同,动力和内饰会高度一致。

我们还不知道在全新的傲澜和延伸的雷凌之间,谁能赢得市场。毕竟,除了众多在市场上具有领先优势的竞争对手,其定位之上还有凯美瑞和亚洲龙。

如果说此前南北丰田的竞争更多的是延续丰田原有车型的优势,比如凯美瑞、卡罗拉在中高级轿车和A级轿车的市场地位。

将于2021年上市的尚领和傲澜,从命名就可以看出,两家车企对市场的理解完全不同。除此之外,重点还是看两家车企的成本控制、销售策略和营销,这才是真正用真刀真枪检验两家车企真正实力的时刻。

广州车展正式开幕,我们看到2021年车市弥漫的硝烟

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如果说丰田和大众的竞争更多是在全球市场层面,那么丰田和本田的主战场就在于中国市场。

两个集团,四家车企,两车战略,对立的车型和动力布局,作为日系车的销量,本田的销量遥遥领先,现在两者之间的销量越来越接近,而丰田却在大规模的扩张产能。

相比于较早在中国市场推出专属车型的本田,丰田即将推出全球战略车型。不出意外,热销是大概率。

作为全球最大的汽车公司,丰田在中国市场超越本田只是时间问题。唯一需要回答的问题是这个时间节点多久会到来。

广州车展正式开幕,我们看到2021年车市弥漫的硝烟

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如果说中国市场的销售主力是南北大众,而交通主力是丰田本田、通用、日产,那么之后不仅要面临全球竞争和内部转型调整,还要面对年销量百万的中国自主品牌、长城、吉利的挑战。

通用和日产在已经完成全系列车型布局的燃油车市场都有各自的担忧,日产更是处于联盟解体的阴影之下。在汽车电气化的发展规划中,他们似乎没有看到任何更鲜明、更有说服力的措施。

不同的是,在全球体系下,丰田和本田越来越本土化:更多新车引入中国市场,部分车型专为中国市场开发,同时也引入了自主品牌的电动车技术。

受北京车展延期的影响,广州车展的亮点没有往年多。甚至一些汽车公司也有相同的展台设计。然而,我们可以看到,在即将到来的2021年新的一年里,汽车公司有了增加销量、服务客户的新举措。

无论是大众全新的电动车,丰田、本田全新的车型,还是通用、日产的潜在动力,我们都将在2021年看到全球车企和自主品牌在全球最大市场展现出全新的面貌,满足用户对汽车生活更高的要求。

毕竟我们的汽车生活将被历史的洪流所改变,2021年将迎来全面的变革。让我们一起面对,一起期待。